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浮动的度假村邮轮旅游市场点燃爆发期将至光

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来源: 作者: 2019-02-11 18:52:38

邮轮与邮轮旅游都属于舶来品,邮轮在国外有100多年的历史,最初的邮轮是用来运输货物和旅客的,随着飞机技术的发展,邮轮货物运输的能力渐渐降低,18世纪末邮轮度假旅游在欧洲贵族的群体中流行开来,在2004年左右邮轮旅游在国内兴起,并日益被人们熟知,其在国内的市场也正逐渐铺开,国人对邮轮的认识也不仅仅是局限于泰坦尼克号里的场景,而是货真价实的可以体验到,感受到。国家旅游局副局长吴文学在2015全国邮轮旅游推介会上说:“中国邮轮旅游将迎来大发展的‘黄金十年’。”

邮轮旅游的“黄金十年”真的要来了?

实际上,邮轮旅游与我们所熟知的旅游方式不同的是,邮轮本身既是交通工具也是旅行目的地,其自身实现了资源的高度整合,借着旅游业在国内的大肆兴起,邮轮旅游也成为了各大OTA和线下旅行社抢占旅游市场的重要阵地,业界盛传接下来的十年将是邮轮旅游的黄金十年,难道邮轮旅游市场已经点燃,爆发期真的将至了?

根据《2015中国邮轮发展报告》显示,在过去的十年里,国内邮轮产业将重点放在了邮轮政策制定、邮轮码头建设、邮轮船队引进、邮轮观光旅游和接待等方面,目前还只处于邮轮产业的起步和培育期,在邮轮消费的普及、邮轮产业人才的培养、邮轮服务体系的建设等方面还处于空白阶段,未来十年,我国邮轮产业会迎来井喷式的发展,处于爆发期,而这10年也将是邮轮产业最辉煌的十年。

与此同时多家机构预测,到2035年,中国每年的邮轮旅游人数将超过1000万人次,中国交通运输部预计,到2020年国内邮轮旅客数量将达到450万人,成为亚太地区最具活力和最大的邮轮市场。

邮轮航线与国内邮轮发展的有利条件

据亿欧了解国内邮轮市场主要分为短期、中期、长期三个航线,短期航线的航程为7天以下,占邮轮旅游市场比重为52.3%,主要目的地以国内、港澳台、部分东南亚和大部分日韩港口为主;中期航线为天,邮轮旅游市场比重为31.1%,目的地以小部分日韩、部分东南亚、大部分欧美国家港口为主;长期航线为14天以上,邮轮旅游市场比重为16.6%,目的地以欧美国家港口为主,包括一些极地、环球航线等。

随着国内经济的的发展,人民经济收入的增加,消费水平和消费观念的转变,有钱有闲的人群数量增多,传统的旅游方式已经不能满足需求,泰坦尼克号的火爆也激起了国内游客对邮轮的向往,国内的基础设施建设也不断完善, 邮轮母港数量不断增加,目历览前贤国与家前国内的主要邮轮母港城市及码头分别有上海吴淞口国际邮轮港、上海港国际客运中心、天津国际邮轮母港、厦门国际邮轮中心,大连国际邮轮港、深圳太子湾邮轮母港、三亚凤凰岛国际邮轮港、青岛邮轮母港客运中心、舟山群岛国际邮轮港等,这更为邮轮旅游的发展打造了有力的条件。

各大OTA和线下旅行社纷纷布局邮轮市场

世界邮轮是国内早期从事邮轮旅游的站,是一家垂直平台,专注邮轮领域;同程旅游成立邮轮事业部,并打造了亲子、健康、蜜月等多款邮轮旅游出行主题;驴妈妈与多家邮轮公司签约完成2016年的邮轮包船;携程从皇家加勒比邮轮公司购买了精致号邮轮,并与其他投资方共同成立了天海邮轮公司;途牛与京东合作签下了皇家加勒比邮轮公司的极致邮轮千禧号;凯撒旅游也花以重金就常知足布局邮轮旅游市场,以上可以说是八仙过海,各显其招。

国际知名邮轮公司如皇家加勒比、歌诗达、丽星等都与国内各平台及旅行社签署了相关合作协议,并纷纷根据中国消费者的习惯对邮轮的设施进行针对性改造,在国内也相继推出优惠政策,并陆续将新型邮轮引进中国,逐步开拓二三线城市,不断扩大市场份额。

现实是邮轮市场的潜力与挑战并存

从以上数据来看,邮轮旅游的市场潜力确实巨大,可是国内所采取的包船模式一直广为诟病,并不利于邮轮市场的健康发展,加之邮轮是非标准化产品,不同的邮轮内部的房间设置及配套设施并不相同,国内消费者对邮轮的熟悉程度不够,没有专业的人士进行指导和推荐,很难让用户获得良好的体验和了解,此外,

浮动的度假村邮轮旅游市场点燃爆发期将至光

邮轮还有很多不可预见性,东方之星邮轮事故的影响是巨大的,也让人们对邮轮的安全性产生了质疑,综合比较下来,虽说邮轮旅游市场前景一片大好,但是仍然充满了不确定性,邮轮旅游市场会如何发展,格局会如何划分,亿欧就十多年前吧将持续关注!

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